BLOG

2021-04-20

リッチ

IMG_9173 IMG_9191

時間の合間にキャブ調整。  すごくガソリンが濃い状態だった

以前の記載しましたが やはりジェットサイズがあっていないとしか考えれない

まだまだ納得がいかない状況。

何度も基本から 初心に戻り調整し直し 空燃比見て バキューム圧も見てもちろん点火時期も。

キャブレター設定は色々な意見がありますが

一般的には

・タイミングを合わせ

・回転数

・水温を確認して

・アジャストスクリューを1回転半 または1回転から始める

ホーリーキャブレターは四箇所調整があります。

おっと 先に油面調整も忘れては行けません。

アジャストはバキューム圧力の高いところを探し出し その辺り方どう攻めるか(微調整)

ですが  納得いかない。

空燃比は1:14.7が理想空燃比とか言われますが

車の排気等によっても異なると私は思っています。

レスポンス的には13ぐらいを狙いたいかな????と思っていたり。

WOTでは12. ほにゃらら・・・・

走らないとわからない事もありますが  ま〜時間がないというか

夜な夜なせって仕様にもご近所さんの事も考える必要あるし汗

 

でそんなことをしている間に バッテリーが上がるという 悲しい

 

また時間あるときやります。

 

キャブレターは気温の変化でも異なるので やはりEFIにしようかな?

しかし他バージョンアップパーツが来てから でいいか? ジェットも変えてみて からの方がいいか? 色々考える

そんな時間も嫌いではありません。

 

ではその他実務をしなくては